8月21日，青岛地铁6号线富春江路站施工现场，车站最后一块中板精准落位紧固完成，至此全线最长的装配式地铁车站顺利拼装完成，这也是青岛地铁继可洛石站之后完成的第二座整体装配式车站。
△富春江路站拼装完成
富春江路站为地下二层岛式车站，全长286.8米。其中现浇段位于车站两端，总长66.8米。预制装配段位于车站中部，总长220米，装配构件共计110环、590块，最重的顶板构件长度超过10米，重达67吨，拼装总重2.48万吨。
这些构件均由青岛中科坤泰装配建筑科技有限公司负责深化设计、批量生产并运输至项目现场。构件到达后，在施工现场像“搭积木”一样将预制构件按顺序拼装成型。为确保地铁结构质量，装配式车站对构件的预制、拼装精度要求极高。
与传统现浇车站施工相比，装配式车站大大提高了车站空间利用，节省钢材、木材，工?数量减少80%，建筑垃圾减量50%-60%，不再使用模板、脚手架等周转材料，切割焊等现场加工完全消失，施工现场彻底告别脏乱差的传统印象。
装配技术集成化是建设世界一流地铁的关键举措。6号线超前谋划，率先开展地铁车站预制装配技术攻关研究并实践，成功解决了大体积无预应力混凝土构件的生产、翻转、吊装、运输等技术难题；同时研发了“160吨智能龙门吊+整体分离式智能台车”的工装设备，综合运用三维激光扫描和BIM等信息化技术，将预制构件拼装精度控制在毫米级。
中科坤泰将全方位装配式车站技术在青岛地铁6号线的成功应用，是青岛地铁深入践行国家“双碳”战略的具体体现，是落实青岛地铁“建成世界一流绿色地铁，实现节电30%，降碳40%”目标的一项重要举措，将有力推动地铁工程建造技术绿色转型发展，为助力城轨高质量发展贡献力量。
