5月22日，伴随着焊轨机最后一阵焊花闪动，青岛地铁6号线最后一对钢轨焊接完成，青岛地铁6号线一期全线轨通，为后续全线电通、联调联试、热滑等关键节点提供了施工条件，为通车迈出坚实的一步。

△青岛地铁6号线一期全线轨通仪式现场

青岛地铁6号线一期工程全线轨通仪式在辛屯路站铺轨基地举行。市地铁工程建设指挥部总指挥、市人大常委会副主任张建刚宣布6号线一期全线轨通，青岛地铁集团党委书记、董事长张君在轨通仪式上讲话。仪式由地铁集团党委副书记、总经理纪明涛主持。

△张建刚宣布6号线一期全线轨通

青岛地铁6号线是贯穿西海岸新区的大运量骨干线，一期工程起点为辛屯路站，终点为生态园站，线路全长30.8公里。在铺轨工程中，高峰期有14个作业面同步施工，作业人员达1400人，顺利完成了全线62.3公里铺轨任务。

△张君在轨通仪式上讲话

自2019年12月16日开工建设以来，青岛地铁集团重视技术创新、管理创新、数字赋能，推进地铁建设跑出“加速度”。2022年4月27日，全国首座全方位装配式地铁车站——可洛石站主体结构拼装顺利完成，2023年3月3日实现全线“洞通”。中科坤泰共计为国家重点示范工程青岛地铁6号线一期项目提供434环、12万吨整体装配式地铁车站产品,累计应用面积达到46918平方米。

△青岛地铁6号线全预制装配式地铁车站现场实拍

项目建成后,单座地铁车站可减少用工80%,节省钢材约800吨、木材约800方,建筑垃圾减少60%,碳排放降低20%,缩短工期4-6个月,有力推动青岛地铁工程建造技术低碳绿色转型发展。

据悉，在轨道铺设环节，采用轨道板预制技术，坚持创新引领，聚焦安全、优质、高效、绿色、智慧、和谐六大目标，全线预制轨道板使用率达50%。预制轨道板采用工厂化加工，标准化、自动化、智能化、信息化生产，具有质量优、后期养护简单、安装机械化程度高等优点，相较传统现浇道床可减少作业人员30%，施工工效提升20%，还能减少施工现场浇筑、切割等环节，从而减轻施工阶段对周边环境的影响。

△预制轨道板铺设现场

△预制轨道版工厂化加工

6号线一期是青岛市城市更新和城市建设三年攻坚行动的重点项目之一,青岛地铁集团将锚定建设世界一流地铁目标,全力推进6号线一期工程建设,确保电通、动车调试、空载试运行等里程碑节点如期实现,为岛城市民出行提供更多便利。